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香港航空业胜出

时间:2020-04-15 17:14

来源:未知作者:泽洋点击:

[导语]香港的监管风暴自6月份以来已经持续了半年,国泰航空和香港机场发生的一系列事件让香港的民用航空业成为公众舆论的焦点。八月,邪恶的罪犯多次瘫痪香港机场的运作。随后发生的富被打事件,以及中国民航总局对国泰航空公司重大风险的警告,更令人鼓舞.自今年6月以来,香港的监管风暴已经持续了半年,而国泰航空(Cathay Pacific Airways)和香港机场(Hong Kong airport)发生的一系列事件,已将香港民航行业置于公众舆论的前沿。

8月,犯罪分子多次瘫痪香港机场的运营。随后发生的傅被打事件和中国民航总局对国泰航空重大风险的警告,对香港航空业是一个致命的打击。以国泰航空为首的香港内陆航空公司受到的攻击最大,尤其是成为公众批评目标的国泰航空公司。

然而,让人有些意想不到的是,在这个隆冬时节的香港航空业,第一件不能耽搁的事情就是香港航空公司,它在之前的风暴中相对没有什么存在感,似乎“对人和动物无害”。

12月2日,香港派遣部发布新闻声明称,如果香港航空公司未能在截止日期前满足派遣部改善其财务状况的要求,它将根据航空管理局派遣部的相关规定接受进一步行动,并可能取消或暂时取消派遣部。官方决定将于12月7日发布。

巧合的是,12月7日恰逢一场大雪,对香港航空公司来说,冬天已经到来。

风浪中的香港航空公司分析

作为一家香港内地航空公司,香港航空公司的前身是中国富航(China Rich Airlines),于2006年被HNA收购,今天更名为香港航空。在香港民用航空市场上,它一直在与香港运通展开竞争。

香港航空公司不是上市公司,也不公布财务业绩和经营状况,但近年来的经营状况并不十分乐观。2019年7月22日,国泰航空正式完成对香港快运的收购,这也标志着香港航空公司对香港快运的全面亏损,以及将机队规模缩减至仅39架客机。可以说,香港航空公司是香港航空公司中唯一的中国赞助航空公司。香港快运合并后,国泰航空已经拥有香港航空市场80%的份额。是的,剩下的20%是香港航空公司。

也许是因为香港航空公司的HNA是一个中资后台,香港航空公司在持续了六个月的社会动荡中显得非常平静。当然,这并不意味着香港航空公司没有“黄尸”员工。

在8月份香港机场骚乱最激烈的时候,一名香港航空公司员工要求年假,以干预8月5日的“罢工”,并在社交网站上支持“罢工”,但在8月14日被香港航空公司解雇。从人员被传唤到文件被移交,解雇前后只花了五分钟。这个例子充分显示了香港航空管理层对雇员参与暴力示威的零容忍态度。(当然,自那以后,香港航空公司的一些部门策划了一场“集体罢工”,抗议解雇“黄尸”员工。)

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